Kneuterdijk / Den Haag, Países Bajos / PARKSAFE 583

De la caja de seguridad al aparcamiento seguro – Donde antes los clientes de los bancos entraban y salían para realizar todo tipo de transacciones, hoy en día se depositan automóviles de manera totalmente automática.

Architecto: GVB Architecten, NL-Leiden
Sistema de aparcamiento automático: WÖHR Parksafe 583

En La Haya, sede del Gobierno de los Países Bajos, los estilos arquitectónicos más diversos chocan provocativamente. En el centro histórico de la ciudad, GVB Architecten transformó en 2018, de forma convincente y sensible, un antiguo edificio bancario -compuesto por varias secciones catalogadas- en un nuevo complejo de oficinas, viviendas y restaurantes, al que se añadió un aparcamiento en superficie totalmente automatizado y visible desde el exterior.

No lejos de la zona peatonal de La Haya, el promotor inmobiliario Maasstede adquirió el conjunto de casas adosadas históricas en 2011. Situado entre tres calles, el conjunto de bloques perimetrales rodea dos patios interiores en forma de U. La parte más antigua del conjunto data del siglo XVII y albergaba viviendas y un museo privado de Van Gogh, entre otras cosas. En los últimos cien años, se ha utilizado como banco junto con las casas adosadas vecinas de los siglos XVIII y XIX. Antes también había numerosos bancos en el barrio. Hoy en día, la zona se caracteriza principalmente por edificios de oficinas, sin apenas comercios.

Cuando se inició la nueva planificación, el propietario y GVB Architecten tuvieron que hacer frente a complejos requisitos de protección y utilización del monumento, lo que llevó a un periodo de planificación y realización de seis años. El cambio de uso significaba que el edificio histórico estaba sujeto a los mismos exigentes requisitos que un edificio nuevo. En un principio se planearon varias unidades residenciales, pero la necesidad de espacio para oficinas fue mayor. A ello se sumó la crisis financiera, que obligó a reducir costes y reprogramar las obras.

Un conjunto unificado

Hoy, el conjunto cuenta con cinco unidades de oficinas de generosas proporciones, un lujoso piso de dos plantas y un elegante restaurante en la planta baja. El atrio acristalado constituye el elemento de conexión entre los usos. La terraza ajardinada de la azotea ofrece una zona de estar protegida y tranquila con una maravillosa vista del casco antiguo. El complejo de edificios con tres direcciones y entradas designadas permite a los inquilinos un acceso flexible y opciones de partición. A petición del propietario, la gastronomía de lujo se ha hecho un hueco en el edificio. Contribuye con encanto a revitalizar el espacio de la calle y ofrece a los usuarios de oficinas una oportunidad cercana de reunirse con sus clientes para un almuerzo de negocios.

A pesar de sus diferentes años de construcción, las secciones de construcción de las tres casas adosadas se funden armoniosamente en un todo tras la reforma de 2018. Conceptualmente, para GVB Architecten era importante mostrar las huellas arquitectónicas y las diferentes capas del tiempo: En particular, los elementos diferenciados de ventanas y puertas en la fachada hacen referencia a la época respectiva en términos de diseño. La fachada de ladrillo recocido se reparó parcialmente.

En el curso de la reforma, el objetivo principal era elevar las calidades interiores al nivel de la época anterior al uso del banco. Los arquitectos no disponían de planos ni documentación de épocas anteriores, pero sus conocimientos, habilidades y, no menos importante, su buen tacto con el edificio histórico dieron como resultado un edificio impresionante: se eliminaron las instalaciones de hormigón y los falsos techos, se hicieron visibles las antiguas estructuras portantes de madera y acero y los pilares de hormigón como elemento estético. Las nuevas ventanas y puertas interiores tienen marcos negros de acero y aluminio.

En el lado de la calle, las ventanas se dejaron en gran parte en su estado histórico, y sólo se mejoró el aislamiento. Los arquitectos utilizaron materiales táctiles y detalles inusuales para crear una acentuada y emocionante interacción entre lo antiguo y lo nuevo: una escalera de mármol del banco de los años 60 se conservó y complementó con barandillas de acero texturizado, mientras que solado y losas de mármol forman el elegante suelo. Las imponentes puertas y taquillas de la cámara acorazada se renovaron con gran atención al detalle: Aquí es donde la gente se reúne para las reuniones y las pausas del café. Para crear un ambiente de trabajo contemporáneo y espacioso, la pequeña estructura de la sala se dividió para crear zonas de comunicación. GVB Architekten diseñó los espacios de oficinas de forma muy diferenciada: el espectro abarca desde interiores de oficina clásicos hasta un aspecto industrial crudo. Sólo el restaurante fue concebido por un diseñador externo.

"En mi opinión, no cambiará mucho en el futuro, porque la gente querrá conducir y la demanda de plazas de aparcamiento continuará. Sin embargo, hemos aprovechado la oportunidad para realizar un sistema de aparcamiento inteligente y que ahorra espacio e integrarlo al mismo tiempo en una arquitectura moderna y transparente. El innovador sistema de aparcamiento es también una valiosa herramienta de marketing para atraer a nuevos clientes". Cliente Tim Nederlof, Maasstede, La Haya

 

Solución de aparcamiento automático

El banco carecía de plazas de aparcamiento desde hacía años. Con la nueva planificación llegó el requisito de realizar un número suficiente de plazas de aparcamiento de acuerdo con las directrices. Se demolió un edificio de oficinas de los años sesenta situado en la calle lateral Hoge Nieuwstraat y se construyó un aparcamiento en su emplazamiento. No era posible excavar en el suelo debido a los cimientos existentes, por lo que el sistema de aparcamiento totalmente automático tipo Parksafe 583 del fabricante WÖHR Autoparksysteme GmbH se diseñó para ser compacto y vertical sobre el suelo.

El aparcamiento tiene 52 plazas, más de las exigidas por la ciudad. Los arquitectos convencieron a las autoridades de que la altura del edificio no estaba permitida en un principio y crearon una contrapartida urbana a la vecina torre del teatro. Al mismo tiempo, se pudo conseguir el máximo número de plazas de aparcamiento teniendo en cuenta los costes de inversión. El arquitecto y el cliente optaron por una fachada de cristal transparente y atemporal, con vistas a los coches que maniobran y aparcan en el sistema de aparcamiento. También es posible ver el aparcamiento desde las oficinas: el coche clásico del propietario se guarda siempre en el mismo lugar del sistema para que pueda verse a través de un cristal en la oficina. Por la noche, tiras de LED de colores iluminan la fachada.

Casi todas las plazas de aparcamiento son utilizadas por los empleados de las oficinas, mientras que otras se ofrecen a los clientes del propietario en el barrio. Una plaza de aparcamiento cuesta 3.000 euros al año, un precio bastante elevado para La Haya. El sistema de aparcamiento totalmente automatizado ofrece un alto grado de comodidad y seguridad, eliminando la larga búsqueda de una plaza de aparcamiento en el centro de la ciudad. El usuario utiliza su propio chip RFID para llegar a la zona de entrega, desde donde el vehículo es transportado de forma automática, segura y rápida hacia arriba en un palé y a una estantería libre. En sólo unos 100 segundos, el vehículo está listo para aparcar en la zona de transferencia.

Dadas las cortas distancias dentro del país, los Países Bajos están predestinados a la movilidad eléctrica, ya que la autonomía eléctrica es limitada. El Gobierno ofrece una amplia gama de programas de apoyo a la e-movilidad, que utilizan sobre todo clientes comerciales como los taxistas. El país tiene la segunda flota de coches eléctricos más grande de Europa. En caso necesario, siempre es posible reequipar el sistema de aparcamientos de Kneuterdijk 11-15 con puntos de recarga.

Especificaciones del proyecto:

• WÖHR Parksafe 583
• 9 niveles de estacionamiento sobre el suelo
• Fachada de cristal con iluminación LED
• Monitor en la zona de entrega
• Funcionamiento con chip RFID
• Longitud del vehículo máx. 525 cm
• Altura del vehículo máx. 190 cm
• Ancho del vehículo máx. 220 cm
• Carga de la plataforma 2.500 kg
• Superficie de aparcamiento total aprox. 135 m²
• Superficie por plaza de aparcamiento aprox. 2,5 m²

Los planes del proyecto