NEU-Plattformbreiten bis 300cm!
NEU-Plattformbreiten bis 300cm!
Die Plattformneigung ermöglicht beim Doppelparker Parklift 340 eine reduzierte Einbauhöhe und geringere Grubentiefe.
Der Parklift 411 zum abhängigen Parken von zwei Autos übereinander ist auch im Freien aufstellbar.
WÖHR Parklift 421: Aus 1 mach 3. Auf der Grundfläche von nur einem Parkplatz parken 3 Autos übereinander.
Viel Platz auf geringer Grundfläche bietet das Parksystem Parklift 413. Auf drei Ebenen parken Autos auf waagerechten Plattformen unabhängig voneinander.
Das unsichtbare Parksystem: Parklift 461 ermöglicht die Nachrüstung oder Errichtung von 1 oder 2 unterirdischen Stellplätzen.
Das unsichtbare Parksystem: Parklift 462 ermöglicht die Nachrüstung oder Errichtung von 2 oder 4 unterirdischen Stellplätzen.
Das halbautomatische Parksystem mit 2 Parkebenen ohne Grube für unabhängiges Parken. Durch die Technik des Verschiebepuzzelns werden alle Stellplätze direkt über die Einfahrebene angefahren.
Die Kombination aus Verschieben und Stapeln mit Grube schafft auf der oberen Parkebene mehr Platz in der Höhe - und damit Stellplätze für Vans, SUVs oder Autos mit Dachträgern.
Das halbautomatische Parksystem Combilift 543 - kompakt und raumsparend für drei Parkebenen übereinander. Das Auto wird auf der mittleren Ebene eingefahren.
Das Beste aus zwei Welten wurde im Design des neuen CL 542 MR kombiniert.
Das Beste aus zwei Welten wurde im Design des neuen CL 543 MR kombiniert.
Das Beste aus zwei Welten in einem System.
Es geht nach oben: Schlank und vielseitig ist der automatische WÖHR Slimparker 557 als Turmvariante.
Magisch versteckt das automatische Auto-Parksystem Slimparker 557 bis zu 23 Autos unterirdisch in bis zu 6 Parkebenen.
Der Crossparker 558 gibt dem Slimparker 557 mehr Breite. Das magische Auto-Parksystem mit einem zusätzlichen Plus.
Mit Hilfe von querverschiebbaren Parkplatten lassen sich mehrere Parkreihen hintereinander anordnen. So kann die Verkehrsfläche reduziert und toter Raum hinter Stützen genutzt werden.
Längsverschiebbare Parkplatten schaffen zusätzliche Stellplätze in der Fahrgasse. Die Parkplatten laufen auf Schienen vor den konventionellen Stellplätzen.
Die Drehplatte 505: bei engen und begrenzten Aus- und Zufahrten ist Drehen die ideale Lösung.
In der Turm- oder Schachtversion werden die Autos vollautomatisch nach dem Prinzip eines Regals im Parksafe 580 geparkt.
Nach dem Prinzip eines Regals werden die Autos vollautomatisch in 2 Reihen hintereinander und neben dem Vertikalförderer geparkt. Der Parksafe 582 ist als Turm- und/oder Schachtversion planbar.
Die Flexibilität des Parksystems Parksafe 583 ermöglicht eine optimale Grundflächenausnutzung und zusätzliche Stellplätze lassen sich in 1, 2 oder 3 Parkreihen neben dem Vertikalförderer schaffen.
Im vollautomatischen Auto-Parksystem Flurparker 570 werden die Autos nach Art eines Puzzles in mindestens 2 Reihen auf einer Parkebene umsortiert. Vielseitige Anpassungsmöglichkeiten.
Das vollautomatische Auto-Parksystem Flurparker 590: platzsparendes Parken bei nur einreihiger Anordnung, auf 2 bis 5 Parkebenen und ohne zusätzliche Rampen oder Fahrgassen.
Das vollautomatische Auto-Parksystem Multiparker 710 nutzt clever die vorhandene Fläche und bietet Parkraum auf 2 bis 8 Ebenen.
Für kleinere Grundflächen und hohe Baukörper ordnet der Multiparker 720 die Autos vollautomatisch in bis zu 20 Parkebenen übereinander.
Durch die variable Anordnung der Lift-/Shuttletechnik bietet das vollautomatische Auto-Parksystem Multiparker 730 schnelle Zugriffszeiten.
Der Multiparker 740 ist insbesondere für schmale und lange Grundrisse geeignet. Die vollautomatische Hochregaltechnik bietet raumsparende Parklösungen.
Der Multiparker 750 bietet mehr Stellplätze auf bis zu 30 Parkebenen, in einem Kubus aus Beton, ohne den Einsatz von Stahlbau und Paletten.
Das palettenlose Parksystem Multiparker 760 schafft in einer Art Hochregal durch das Neben- und Übereinanderstapeln von Autos noch mehr Platz für noch mehr Fahrzeuge.
Der Bikesafe von WÖHR - das sichere und flächenschonende Parksystem für Fahrräder.
URBANE GRÜNE MOBILITÄT BENÖTIGT SMARTE PARKING-LÖSUNGEN. – WIE DIESE.
Welche Beweggründe treiben uns an?
26 Stellplätze von Wöhr sind Schlüsselfaktor dieses Projektes an der 82 Flinders Street in Melbourne.
Ein Juwel für die Baulücke in Bestlage – das automatische Parksystem Multiparker 740 macht es möglich.
Mit architektonischen Meisterleistungen wartet Singapur, 2014 zur teuersten Stadt der Welt gekürt, wahrlich auf. Neue Stadtteile, groß wie Städte, entstanden in den letzten Jahren, um den dringend benötigten Wohn- und Geschäftsraum zu schaffen. Obwohl Autos hoch besteuert und nur mit einer staatlichen Bewilligung erhältlich sind, ist ihre Zahl inzwischen so groß, dass längst auch ausreichend Parkfläche eingeplant werden muss. Nun ist im Herzen Singapurs ein neues architektonisches Highlight entstanden: „268 Orchard Road“ inklusive modernem Parkhaus mit WÖHR Auto-Parksystemen.
Großzügig wohnen - verdichtet Parken mit dem automatischen Parksystem Multiparker 740.
Wie kann der verfügbare Raum in Städten effektiv genutzt werden? Mit diesem Thema beschäftigt sich die 2. Ausgabe der Parken³.
Drei Projekte mit automatischen Parksystemen zeigen maßgeschneiderte Lösungen.
Die tecArchitecture aus Ermatingen berichten über das High-End Projekt am Düsseldorfer Rheinufer. Raymond Woo & Associates Architects aus Singapur sagt über die teuerste Stadt der Welt: „Die Singapurer lieben ihre Autos. Sicheres und sauberes Parken statt stickiger Parkhäuser – die Idee besticht.“ Eine große Herausforderung für die Fender Katsalidis Architekten aus Melbourne ist gewesen, Wohn- und Parkraum in eine Baulücke von nur 6.70 m unterzubringen.
Die Neue Drehplatte 506 ist "super slim" und kann auf nahezu jede Oberfläche gelegt und installiert werden.
Die neue Drehplatte 506 ermöglicht den nachträglichen Einbau auf bestehende Oberflächen.
Weitere Informationen finden Sie auf der Produktseite.
